Kuparikiskotovat tärkeä osa uusissa energiaajoneuvoissa, jotka toimivat sähköjohtimina. Pääraaka-aine on punainen kupari, joka on altis lämmön muodostumiselle. Yleensä on tarpeen suunnitella kuparikiskoja, joilla on suurempi poikkipinta-ala. Tämä ei kuitenkaan vain lisää suunnittelun kokoa, vaan vaatii myös enemmän investointeja kustannuksiin.
Sähkökäyttöisten käyttöjärjestelmien tutkimus ja kehittäminen on keskeistä sähköajoneuvojen kehittämisen kannalta. Akut ovat tärkeä sisäinen energialähde ja tae sähköajoneuvojen turvalliselle käytölle. Sähkökäyttöjärjestelmän vikaantuminen on avaintekijä autojen turvallisuusonnettomuuksien aiheuttamiseen, ja sähkökäyttöjen kuparikiskojen suunnittelu edellyttää monien turvallisuussääntöjen noudattamista.
Kuparikiskot ovat tärkeä osa uusien energiaajoneuvojen sähkökäyttöjärjestelmää, joten miten laskea niiden poikkipinta-ala?
Jos koko ei vaikuta,kupariset virtakiskotSuuremman poikkileikkauspinta-alan omaavat valitaan yleensä täydentämään asiaankuuluvaa suunnittelua. Kuparikiskojen poikkipinta-ala ja lämpötilan nousu ovat tärkeitä niiden virrankantokykyyn vaikuttavia tekijöitä, ja kuparikiskojen poikkipinta-ala lasketaan ylivirran ja virrankantokyvyn perusteella.
Edellyttäen, että koko ei vaikuta, kuparikiskot, joilla on suurempi poikkipinta-ala, valitaan yleensä täydentämään asianmukaista suunnittelua. Kuparikiskojen poikkipinta-ala ja lämpötilan nousu ovat tärkeitä niiden virrankantokykyyn vaikuttavia tekijöitä, ja kuparikiskojen poikkipinta-ala lasketaan ylivirran ja virrankantokyvyn perusteella.
Kuparikiskon todellisen työympäristön ja valmistusraaka-aineiden ominaisuuksien perusteella kuparikiskolle sallittu enimmäislämpötila ei saa ylittää 105 ℃. Testiympäristölle asetetun lämpötilan tulee olla säädinkotelon sisällä oleva keskilämpötila. Kuparikiskon sallittu lämpötilan nousu kuvaa lämpötilaa pitkäksi aikaa sen jälkeen, kun kuparikisko saavuttaa lämpötasapainon nimellisissä käyttöolosuhteissa.
YIPU Metal on uuden energian valmistajakupariset virtakiskot, käytetään pääasiassa sähköajoneuvojen akkupakkauksiin, akkuliitäntöihin sekä virransiirtoon ja sähkölaitteiden kytkemiseen piireissä. Yleisimmin käytettyjä ovat laminoidut pehmeäkupariset virtakiskot, jotka eivät ainoastaan johda tehokkaasti lämpöä, vaan myös vähentävät autojen aiheuttamaa tärinää ja iskua akkuelektrodeihin.
